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    热烈祝贺我公司监理的西安地铁1号线三期成功下穿徐兰高铁无砟道床路基段
    更新时间:2022-08-04 17:22:42    点击:368次


          2022年8月2日,由西普迈项目管理有限公司承监的西安地铁1号线三期工程建设迎来重要突破,秦都站~宝泉路站区间双线盾构成功下穿陇海铁路徐兰高铁无砟道床路基段,标志着西安地铁1号线三期技术难度最大、安全风险等级最高的重点控制性工程顺利完成,同时也成功攻克下穿高铁无砟道床路基段这一工程技术难题。

          西安地铁1号线三期工程秦都站~宝泉路站区间长约672米,隧道顶覆土约18.2米~21.1米,线间距17.0米~19.27米,盾构结构位于水位线以下。根据地铁线路设计要求,该区间盾构需要在黄土地区连续下穿高铁无砟道床路基段、陇海线、咸阳西货场。穿越过程中既要保证盾构正常推进,又不能对高铁线路造成扰动,对盾构施工要求极高,属国内首例,是全线的控制性工程和重难点工程。




          针对这一技术难题,市轨道集团与参建单位中国电建联合西安铁路局专门成立工作专班,先后邀请30余位国内权威专家对设计方案和施工方案反复论证,积极开展技术攻关。下穿过程中,工作专班全体成员在施工现场合署办公,分析监测施工参数,全面掌握设备状况,及时协调相关问题。现场还建立了智能化监测体系,在铁路范围内布设自动化监测点位200余处,全天候实时反馈盾构下穿过程中路基分层沉降、轨道沉降等情况。组建了由各参建单位、铁路局、检测单位、多专业专家参加的“地铁应急配合群”,24小时不间断传递实时数据,出现异常时,及时分析研判与处置。经过20个昼夜的连续掘进,区间左右线盾构均按期完成下穿任务,施工过程中高铁行车状态一切正常,轨面总沉降量小于沉降限值。




       西安地铁1号线三期西起秦都站,东至1号线二期沣河森林公园站,沿彩虹二路及世纪大道敷设,全长10.61公里,设车站7座。线路建成后,对加快西安咸阳一体化发展进程、统筹推进西安都市圈建设、促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。截至目前,我公司监理的3座车站主体结构全部封顶,2个盾构区间其中1个已双线贯通,剩余1个正在掘进中;出入线暗挖、明挖段已施工完成并移交站后单位;停车场综合楼等9个单体正在进行装饰装修、安装阶段有序施工。


          西安地铁1号线三期土建监理1标段是我公司目前为止最大地铁土建标工程监理项目。三站二区间+停车场(包括暗挖、明挖段),工期紧、要求高,盾构下传穿高铁最具挑战性。在李亚萍总监带领下,监理团队表现出色,科学组织施工,精心监理!为高质量按时全面完工按时通车奠定了基础,望继续努力,冲刺加油!西安地铁1号线三期工程建设正酣,我们将继续以行动诠释责任,以责任彰显担当,以担当擦亮底色,为项目圆满竣工挥洒汗水,贡献力量!

          西安普迈项目管理有限公司热烈祝贺西安地铁1号线三期工程成功下穿徐兰高铁无砟道床路基段! 
                          

     (王赛 周舒渊报道)


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